Abarth F595 : l’hommage du Scorpion à la monoplace — онлайн

Abarth F595 : l'hommage du Scorpion à la monoplace - Leblogauto.com Статьи

Abarth

Abarth n’en finit plus de décliner sa petite bombe à toutes les sauces et chaque anniversaire en lien avec l’histoire de la marque est l’occasion de nous concocter une nouvelle série spéciale. Afin de célébrer le 50e anniversaire de la « Formule Italia », le Scorpion propose une Abarth F595 en lien avec la Formule 4 actuelle.  

l’école de la course

L’Abarth F595 célèbre la Formula Italia née en 1971 lorsque la Commission italienne du sport automobile (CSAI), en collaboration avec Fiat, a voulu créer un championnat réservé aux jeunes pilotes italiens dans le but de démocratiser la course automobile, en proposant une monoplace qui soit la même pour tous avec des coûts d’exploitation  réduits. Ainsi, en août 1971, Abarth, qui avait entre-temps fusionné avec Fiat, construit le premier prototype appelé Abarth SE025. La monoplace était équipée du même 4 cylindres 1,6 litre Fiat que celui utilisé sur la Fiat 124 Sport.

Le succès de Formula Italia fut immédiat jusqu’en 1979, et certains pilotes ont atteint le championnat du monde de Formule 1, comme Bruno Giacomelli, Riccardo Patrese, Siegfried Stohr et Piercarlo Ghinzani. La Formula Italia a été remplacée entre 1980 et 1986 par la Formula Fiat Abarth, avant d’être supplantée par la F3 qui connaît son apogée à la fin des années 80. Une brève Formula Abarth a été relancée en 2010 avec un châssis Tatuus, puis, à partir de 2014, Abarth a motorisé le championnat de Formule 4 italien et allemand, dans une catégorie qui constitue le premier échelon de la pyramide des monoplaces réorganisée par la FIA.

4 pots hauts perchés

Cette série spéciale Abarth F595 utilise le moteur des actuelles monoplaces de Formule 4, soit le 1.4 T-jet de 165 chevaux (160 sur les monoplaces), conforme à la norme Euro6D Final. L’hommage à la Formule 4 est évident dans la dénomination qui introduit un F devant le « 595 ». Le moteur propose des valeurs de couple maximales de 230 Nm déjà disponibles à 2 250 tr/min. La vitesse de pointe atteint 218 km/h. La boîte de vitesses est manuelle, mais sur demande, on peut avoir l’automatique à cinq vitesses avec palettes au volant. L’accélération a été optimisée, avec 7,8 secondes pour passer de 80 à 120 km/h sur le 5e rapport, comme pour la 595 Pista.

La F595 se pare évidemment de détails et de pièces spécifiques qui matérialisent son identité propre, dont un échappement « Record Monza Sovrapposto » qui adopte une configuration inédite avec quatre sorties d’échappement, deux de chaque côté, se chevauchant verticalement.

La soupape d’échappement active est commandée avec le bouton Scorpion positionné sur le tableau de bord, ce qui permet au conducteur de choisir le rugissement à l’échappement selon ses préférences. La nouvelle Abarth F595 reprend de série les suspensions arrière Koni équipées de la technologie FSD (Frequency Selective Damping) qui améliore les performances globales ainsi que le sélecteur « Scorpion mode » au tableau de bord, qui permet de jouer  sur la délivrance du couple maximum,  le calibrage de la direction assistée et la réponse du moteur à la pédale d’accélérateur.

Visant un public assez jeune, la F595 n’oublie pas les dernières fonctionnalités de connectivité avec le système Uconnect doté d’un écran HD 7″, une radio DAB et une connectivité Apple CarPlay et Android Auto.

Petites touches personnelles

L’Abarth F595 se pare également de détails visuels, comme les coques de rétroviseurs extérieurs et une lame de bouclier avant en finition « Rally Blue », des jantes alliage Sport de 17 pouces en noir mat, caractérisées par le badge d’identification F595 à l’arrière et des antibrouillards de série. À l’intérieur, nous trouvons un volant en cuir et des sièges sport Abarth, avec disponibilité, sur demande, de sièges Sabelts course. Enfin, l’environnement global de l’habitacle est résolument sportif avec des détails en noir sur le nouveau cadre d’infodivertissement et le tableau de bord noir mat.

Notre avis, par leblogauto.com

Rien n’indique si elle sera disponible chez nous. Avec ses 4 pots à la verticale, la F595 soigne toujours aussi bien sa sportivité de « petite teigne ».

ГИБДД-ДПС.РФ